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边跑边充,太阳能道路来袭,让你的电动汽车永不断电

近日,在浙江绍兴,总重量达200吨的大型自卸车轻松压过一段由太阳能电池板铺成的道路,路面完好无损。这标志着该道路成为目前世界上承重最大的太阳能试验道路。

承重200吨、光伏发电、电动智能车辆无线充电、冬季化冰雪……在太阳能公路仍是一个新概念的当下,这条太阳能试验道路处处显现着“黑科技”特质。那么它到底是如何实现上述功能的呢?

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两全其美与自力更生

太阳能道路两全其美,作为太阳能电站,它不单独占用土地面积;作为道路铺设材料,它同时具备发电功能。

作为道路,太阳能道路必须具备承重、耐强摩擦性能。这种太阳能道路由功能层、承重层和基底层构成。“基底层与中间承重层形成的路基有足够的支撑能力,它们由刚性(水泥)或柔性(沥青)结构组成,这两种材料本身承载力就比较强。从事道路建设行业已三十多年的李景轩说。

如何发电呢?

太阳能电池虽然叫电池,但它不是储能,而是把光转换为电能。硅、砷化镓等半导体材料吸收太阳光产生电子—空穴对,电子—空穴对迁移到PN结结区分离为自由电荷。产生直流电后,可以直接使用或被存储。如果要进入市电电网,需经逆变器转变为交流电。

李景轩介绍,太阳能道路发电主要用来满足当前道路的照明、电动车充电、隧道等公路用电需求,剩余电量并入电网,夜间或其他需要用电时再从电网输送,实现“自给自足”,而目前公路用电大多需要单独输送。

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充电秘密始于脚下

该太阳能道路的出现让电动汽车的充电方式出现全新想象:边跑边充电。

秘密“埋藏”在地底下。“试验道路的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板,根据‘磁生电电生磁’的原理,当无线充电电动车接收到磁即可转换成电。”李景轩说,具备电转换装置的电动汽车在太阳能公路上,能够一边奔跑一边吸收太阳能路面传出的电磁,同时在“体内”转换为电,实现边跑边充电的炫酷功能。

至于该太阳能道路的融雪功能,太阳能板层下安装了加热材料与电加热装置,类似电热毯中间有加热丝。当加热达到零度,透过太阳能板材的散热使道路积雪融化。这个过程需要靠人去观察,需要融雪时送电,雪融化后再断电。

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中国福利彩票3d点评:

太阳能道路虽然有20多年的寿命和较少的维修,但是它的初期投资比普通公路高约30%。而且受地域的限制,给它都建造带来了一定困难。

但电动君觉得,太阳能道路的无线充电技术,虽现在使用需求量不大,不能立刻投入使用,但随着国家总形势改变,技术升级换代,配套的能源、电动车、道路完善,太阳能道路技术发展潜力将非常巨大。


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关键词:太阳能道路  

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